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最专业的配资公司威胁最大的安全隐患可能就是火灾

内容摘要：修车每次获取的利润，不可能超出车辆本身的价值；一旦出现安全事故，赔偿金额却没有上限。从修理厂到4S店，疏忽只在一念之间。

作者丨车内韩车

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关于企业经营，套用一句托尔斯泰的名句，可以说盈利的企业都是相似的，亏损乃至倒闭的企业各有各的原因。

有些导致亏损的原因是温水煮蛙，日积月累后以至于无力回天；有些摧毁企业的原因却如同山崩海啸，一瞬间就让企业陷入万劫不复或者灰飞烟灭的境地。

对于如今的汽车维修企业来说，赚钱固然重要，但是防范风险的安全意识一定要放在首位。

01、从修理厂到4S店，安全事故只在一瞬之间

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近些年汽车维修企业发生火灾的案例屡见不鲜，并且呈现出可怕的增长势头。其中很多事故还造成人员的伤亡，涉及的经济后果极其严重，后续处理的时间也非常漫长。

2025年2月16日上午9时左右，四川省内江市资中县水南镇李五下街一家汽车修理店发生火灾，根据现有资料显示，事发时，师徒两人正在修理的一台燃油车突然起火，师父喊了声快跑，就跑出店外，而这名20岁的徒弟可能想去找水灭火，所以没往店外跑，而是朝屋子里跑，最后火势变大，徒弟没能逃生，而师父在返回救徒弟的过程中也被烧伤。 2025年3月30日8时许，北京市海淀区闵庄路87号广汽丰田4S店发生火灾，造成1人死亡。火灾原因为施工人员在使用电焊焊接钢架过程中，高温焊渣掉落后，引燃下方可燃物，导致起火蔓延，最终酿成惨剧。 2025年6月10日15时30分左右，江苏南通长安4S店一辆深蓝新能源SUV在维修工位上发生了剧烈的热失控事故，车辆被托举在升降架上，其底部电池包不断喷出火光，多名维修人员尝试使用灭火器进行灭火，但在高温和电池持续燃烧的背景下，普通灭火器显得无能为力，所幸最终虽然车辆受损，但没有造成人员伤亡。

从以上案例可以看出，出现安全事故的汽车维修企业无论位于乡镇还是闹市、无论街边小店还是主流4S店，只要管理不到位，安全隐患就会像蛰伏在阴暗角落里的刺客，随时准备着挥出致命的一击。

现在有关汽修方面的网文、视频、培训等等，很多都是在教大家怎么获取流量，怎样将流量转化为销量，这些是最重要的吗？

当然重要，但是哪怕有泼天的流量，也需要内部管理来接住。不然不但不可能名满天下，落得个出乖露丑，那就得不偿失了。这在很大程度上，取决于店面的6S管理，这其中最后一个S，也就是安全，是6S管理的重中之重。

02、观念薄弱，排查不足，安全事故背后的致命真相

安全管理在企业成立之初就要纳入统筹规划范围，在软硬件建设上要给予高度重视，只不过在现实中，因为重大人员伤害事件发生的概率低，往往被有意无意的忽视了。对于汽车修理厂来说，威胁最大的安全隐患可能就是火灾。

例如上文四川内江的火灾事故，在维修可能涉及燃油油液或其蒸汽泄漏的故障时，任何正常的维修工艺都会要求车辆断电、现场严禁烟火和其他易燃物并且自然通风良好、使用防爆工具、车旁临时放置灭火器具。

老实说，除了车辆断电，其余硬件条件对于这个小小的师徒店来说就很难达到，当时但凡有一个能正常使用的灭火器，都不可能延烧成灾。

作为社会修理厂，特别是这种夫妻店或师徒店，无论从管理能力还是从物资财力上来说，都是有着不可避免的局限性的，在制度、硬件、培训上几乎都是空白，如果老天眷顾，多少年下来都平安无事，可一旦发生安全事故，往往后果极其惨烈。

再说那家丰田4S店，如果日常落实了“清扫、清洁”这两个S，就算高温焊渣掉落的再多，又何惧之有。

这种正规的主流品牌4S店不像普通修理厂那样，在安全预防措施上肯定是能做到非常全面的，唯一的疏漏之处就在于落实和执行。

实验显示，焊渣温度可达1000℃以上，即使掉落至地面仍保持657.5℃的高温，其飞溅距离最远超过3米。

以4S店内最常见的废弃物为例，电焊熔渣如果掉落至配件外包装用的纸板表面，会在15秒内引燃纸板；如果掉落至含有燃油或润滑油的棉纱上，引燃的时间会缩短到7秒以内，若此时刚好有微风吹过，几乎会立刻被引燃。

虽然火灾是“没有及时清扫作业现场易燃物”并“未能保持作业现场清洁”这两个原因在背锅，但是如果没有规划建设好“三废区”，那么清扫和清洁也就无法做到了，说到底，还是在制度、硬件、培训这些工作中，满足于做表面文章，没有落实到位。

至于江苏南通长安4S店的这起在修车辆发生的火灾，官方回应称“经公司技术团队与相关工作人员现场勘察调查后，初步判断此次火灾系“维修人员操作失误”所致。具体来说，是在维修作业过程中，错误操作导致动力电池发生高压短路，进而引发起火。”

新能源车动力电池电压多数在400伏左右，某些强调性能的车型甚至能达到800伏以上，以400伏短路来说，如果是两极间误接入金属导体，例如维修车间常见的金属工具或电线裸线，在10-15秒内，金属导体的温度可达400度左右；如果产生了电弧，电弧中心温度可达2500-4000度，只有熔点高达3422度的金属钨能稍作抵抗，常见的金属早就熔化了。

新能源车在进行涉电维修时，通常会要求车辆断电关闭车辆电源，即将点火开关置于OFF档，等待5分钟以确保高压系统完全断电，断开蓄电池负极并等待15分钟以上，释放电容余电。如果涉及高压部分的检修，除前述操作外，还要拆除维修开关（MSD），并使用万用表测试高压母线电压（应小于5V），若电压超过60V需放电处理。

新能源车的维修目前依然属于相对新鲜的事物，其维修工艺的培训和实操还没有形成广泛的认知，而且新能源车火灾相比于普通电气火灾，具有升温剧烈和扑救困难的特点，一旦发生热失控，几乎只能看着它燃烧，普通的灭火手段基本无效。

写在最后

汽车维修企业面临的安全风险种类繁多、后果严重，除了火灾，还有机械伤害（车辆撞人、车辆坠落、设备倒塌、触电、烧伤烫伤、切砸割崩伤害），化学伤害（各类液体或粉尘等有毒物质，入眼、误服、误吸、无防护接触）等等。

安全管理按照应对措施的性质可以分为预防、处置、善后，这中间又以预防为主，所以特别需要与安全相关的制度建设（工作流程、设备操作规程、维修工艺等）、硬件保障（用于群体保障的消防喷淋系统、各种安全开关、各类灭火器具等，用于个人保障的劳保用品等）、人员培训（制度的宣贯学习、硬件的操作使用等），这些都是预防措施的内容。

每次汽车维修获取的利润，不可能超出车辆本身的价值，但是在此过程中引发的安全责任事故，其赔偿金额是没有上限的。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

发布于：上海市

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